标称液蜡醇醚、生物质燃料，比车用柴油便宜近2元/升！襄阳一些新能源加注站乱象丛生
摘要：
极目新闻记者 周萍英近年来，国道、省道两旁，出现了一座座新能源加注站。高耸的招牌和电子显示屏显示，油价在每升6元以下，也... 极目新闻记者 周萍英
近年来，国道、省道两旁，出现了一座座新能源加注站。高耸的招牌和电子显示屏显示，油价在每升6元以下，也不标注是什么油，复合型非粮生物质燃料、液蜡醇醚等各色名称让人摸不着头脑。
近日，有读者向极目新闻报料：襄阳一些新能源加注站卖的其实是危化品，主要是为了绕开成品油监管和经营资质问题。记者就此展开调查，试图揭露背后的真相。
枣阳市中兴大道一座物流园里的中融能源加注站
工作人员称卖的是柴油
10月28日，极目新闻记者来到宜城市中融能源板桥三农服务站。
这是一座撬装加油站（一种集加油机、阻隔防爆双层储油罐、阻隔防爆油气回收和自动灭火器于一体的地面加油装置，外形像一个大集装箱，可吊装移动）。绿色罩棚下，2台加油机分列两边。
一辆鄂F牌照货车正在加油。加油机上贴着中融复合型非粮生物质燃料标识，价格为5.88元/升。
记者提着油桶称要买柴油，并反复向工作人员确认：“是柴油吗？”得到对方肯定回复。
收银室内，有一台电脑和一张简易床，墙上悬挂着内部工作制度，未看到《营业执照》《成品油经营许可证》《危险化学品经营许可证》等资质。
记者手机支付信息显示，收款人为胡某，消费类型为“餐饮美食”。其提供的收据开票方，为宜城市瑞彦停车场。
随后，记者来到枣阳市中兴大道上的一座物流园，一辆辆大货车停在中融能源枣阳惠湾加注站边。
“这个新能源燃料到底是什么燃料？”记者问。
“就是柴油，但说柴油不好办证。”工作人员回答。
“为什么比柴油便宜一两元？”
“不用交税……”
记者通过微信付款，收款人显示为“七哥”。
在207国道襄城区欧庙段涅康新能源加注站，广告牌液晶屏滚动显示“0#，5.66”字样。2部加油机的撬装加油装置上印着“液蜡醇醚专用燃料，环保新能源”的广告语。
记者询问工作人员，液蜡醇醚是什么。工作人员解释：“就是柴油，货车能用。”记者同样买了一桶油，收款方显示为个体户李某强。
鉴定结论其实是危化品
极目新闻记者在襄阳其他县区探访发现，类似的新能源加注站至少有10家。217省道古驿镇附近，短短8公里集中了8家加注站，其中包含涅康新能源襄润加注站等3家新能源站。
这些加注站的燃料每升价格均不超过6元，涅康新能源襄润加注站仅售5.47元/升，比当天0#柴油的国家挂牌价7.29元/升，便宜了1.82元。
记者观察发现，来这些加注站加油的以本地牌照大货车居多。货运司机吴师傅告诉记者，“我不会去这些站加油，跑长途的，万一路上车子有问题，损失更大。”而厢式货车司机李师傅则称：“加一箱油能便宜一两百块钱，目前用着没啥问题。”
如此优惠的燃料，到底是什么？
据了解，记者探访的10家新能源加注点，其供应商主要有2家：中融生物科技（湖北）有限公司和河南涅康新能源科技有限公司。“天眼查”显示，这2家公司的经营范围均不含“危险化学品”。
根据应急管理部等10部委公告，自2023年1月1日起，柴油全部纳入危险化学品管理。若真如加注站工作人员所称“就是柴油”，那么，这些加注站明显是超范围经营。
“我们卖的不是柴油。”11月20日，中融公司一罗姓负责人否认了加注站工作人员的说法。他表示，公司生产的是液体燃料，不属于成品油和危险化学品。目前，中融复合型非粮生物质燃料没有国家行业标准，只有企业标准。“按照企业标准，我们的燃料是合格的。”他说。
该公司提供了一份鉴定报告，报告日期为2024年7月4日。检测结论显示：“经红外、核磁、气质联用等仪器测出该液体成分，根据危险化学品目录2015版核对，液体成分物质不在目录中，故推断该样品不属于危险化学品。”
而河南涅康新能源科技有限公司客服则告诉记者，液蜡醇醚是通过煤气化合成的燃料，“我们的燃料可以加所有的柴油车，总部法务负责帮忙办证。”
与此同时，记者也将之前获取的三份油样，送第三方检测机构进行2项检测，得出如下结论：
按照压燃式发动机用柴油产品相关强制性国家标准——GB19147-2016《车用柴油》检测，中融能源枣阳惠湾加注站油样“润滑性校正磨班直径”“硫含量”指标均不合格，欧庙涅康新能源加注站油样“润滑性校正磨班直径”指标不合格。
《危险特性分类鉴别报告》显示，中融能源板桥站、枣阳惠湾加注站和欧庙涅康新能源加注站3份油样的成分中，含有单环芳烃、多环芳烃、不饱和烷烃、多环烷烃化合物。鉴定结论为：属于《危险化学品目录》（2015版）列明的化学品，为第3类危险物质，是易燃液体，有毒性，对人体有危害，对水生环境、水生物毒性极大且具有长期持续影响。
业内人士揭开行业乱象
一位行业人士推测，可能是商家送检样品与实际销售产品不符，才导致检测结果大相径庭。
武汉纺织大学教授、湖北省化学与化工学会常务理事、中国再生油协会专家组专家夏明桂教授表示，衡量产品是不是柴油，要看成分。从检测结果来看，记者送检的3个油样为重质柴油。
夏明桂教授介绍，3份报告组分中含有单环芳烃、多环芳烃、不饱和烷烃和多环烷烃化合物。由饱和键构成的有机物，在发动机内燃烧会相对容易，如正构（链式）烷烃属轻质柴油。而芳烃因具有稳定的苯环结构，则需要更高的温度和压力才能被点燃，属重质柴油。轻质柴油具有良好的动力性能，燃烧充分，节能环保，用于柴油汽车、拖拉机等高速柴油发动机燃料。重质柴油必须通过催化裂解、氢化工艺，才能得到轻质柴油。“炼制过程中，如果工艺技术不达标，裂解不完全，或氢化不完全，就会含有多环烷烃和多环芳烃，是无法得到轻质柴油的。”通俗地讲，就是不达标的半成品柴油。
湖北省成品油流通协会副秘书长张亮平表示，打着“新能源”的幌子，实际销售汽柴油，是成品油行业内的“隐性资源”。“隐性汽柴油”往往通过各种方式规避监管，以偷逃成品油消费税。“这种情况在很多地方都有。有的炼厂生产出的汽柴油产品以其他化工产品的名目销售，还有一些油品出厂后不达标，最后以组分的形式卖给调油商，经过各种加工后，以‘新能源’名义或其他形式流入市场。”张亮平说，“隐性汽柴油”通常质量不合格，但通过“新能源”的名义绕开监管，坑害消费者的同时，又存在极大安全隐患。
相关部门称将调查核实
如果新能源加注站出售危化品，归谁管？
2022年3月，湖北省商务厅、省发改委、省应急管理厅、省市场监督管理局联合发布《关于加强新能源液体燃料违规经营问题监管工作的通知》，要重点整治“通过添加其他成分与车用燃油进行混兑，以新能源、清洁能源、环保能源、绿色能源、清洁燃料、调和燃料、轻质循环油等名义，进行违规经营，逃避成品油市场监管的行为”。
针对经营溶剂油、助动剂、汽车尾气清洁剂、生物质液体燃料等产品的企业，应急管理部门核发《危险化学品经营许可证》时，在许可范围中应注明“不得用作汽车燃料”；市场监督管理部门核发《营业执照》时，涉及危险化学品的经营范围应该表述为“危险化学品经营”。对于在营站点为机动车加注不符合国家产品质量标准的新能源液体燃料等经营行为，要严格查处。
襄阳市商务局商贸科负责人称，商务部门负责成品油管理，新能源加注站出售的是什么产品，应先由质监部门认定。
襄阳市能源局能源监管科负责人称，发改委只是立项备案，监管没有明确到部门。
襄阳市应急管理局、襄阳市市场监督管理局相关科室负责人表示，将对相关站点进行调查核实，一旦证实其有违规行为，“该查封的查封，该取缔的取缔。”
记者了解到，今年9月，襄阳市有关领导曾对一份《关于取缔伪新能源加注站的报告》进行批示，但至今未见当地采取有效行动。
（图片由极目新闻记者周萍英摄）
