船公司美线舱位基本订爆，业内：美国圣诞节“有救了”

摘要： 这几天，随着美国下调对华关税，外贸市场迅速反应，从沉寂观望瞬间切换为加班加点——美国商家重启订单催促发货，中国外贸企业则...

这几天，随着美国下调对华关税，外贸市场迅速反应，从沉寂观望瞬间切换为加班加点——美国商家重启订单催促发货，中国外贸企业则赶紧订舱出运。

上海环世物流（集团）有限公司总裁林杰告诉记者，5月12日凌晨，中美谈判取得进展的消息一出，尽管谈判结果细则尚未公布，客户就在对接群里明确要求尽快发货。

“最严重的时候美线货物停了一半左右，只剩下145%关税清单之外的货物，以及美国消费者即便加价也会购买的生活必需品。很多没有出运的货物其实已经生产出来了，所以关税一下调，马上就能出运。”林杰说。

另一方面，美国买家拉长库存周期也是因素之一。正常时期美国商家一般会储备3个月的库存，现在因为担心未来变数大，企业加大采购量，希望趁90天的窗口期，提前备4个月甚至5个月的货。因此，现在不仅暂停的订单恢复了，一些中国外贸企业还接到了不少增量订单。

记者了解到，在美国对中国出口货物征收145%关税生效后，中美两方的企业的沟通并没有中断，双方都密切关注形势变化，期盼中美达成新的共识。

一些分析人士坚信“高关税不可持续”，就像美线市场专家罗杰观察到的那样，今年4月9日以来，传统中美大宗贸易货物减少了一半甚至更多，如果美国对华关税不降、第二季度美国商超无法正常下单采购，商超的安全库存就会消耗殆尽，到圣诞季就可能没货可卖。而当下美线市场重启正如一场“及时雨”，让今年的美国圣诞节“有救了”。

尽管美线市场恢复了，但挑战却没有结束。此前，由于中美货量减少，船公司将运力转移至其它航线，现在随着出货量增加，各大船公司的美线舱位基本都处于订爆的状态。

目前订舱压力最大的时间段是5月中下旬至7月之间，因为虽然有90天的缓冲期，但还要扣除货物在海上运输的时间，所以最后一批货物要赶在7月发出。

5月12日当天，就有船公司宣布5月15日起上调运价，加价幅度在500至700美元之间。而6月1日起，船公司的加价幅度上升至2000至3000美元不等。以上海港至纽约航线为例，目前40英尺长的集装箱报价已超过4000美元。

不过，林杰判断，此轮运价波动幅度不会像疫情时那么大，因为目前全球供应链是正常的，各个物流节点也处于比较正常的状态。

罗杰则认为，此次船东抽调运力的反应速度很快，如今赶货潮来了，船东回调运力的速度也不会太慢，原先计划的空班取消、停航的航线重开，最快5月底前就能看到运力提升。

马士基相关负责人也告诉记者，尽管4月以来，中美贸易充满不确定性，但公司的跨太平洋航线始终保持全航次运营，只是在部分情况下采用小型船舶运营。现在中美航线上的货量增加，公司将根据客户需求增加运力。

原标题：《船公司美线舱位基本订爆，业内：美国圣诞节“有救了”》

栏目主编：李晔 题图来源：上观题图 图片编辑：邵竞

来源：作者：解放日报 王力